2024年4月21日，阔别五年的F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场落下帷幕，全场56圈的较量全程充满超车、战术博弈和突发状况，作为2024赛季F1第4站赛事，也是中国站时隔五年重返赛历后的首场正赛，这场比赛的最终结果不仅改写了本赛季车手积分榜的竞争格局，也创下了中国站办赛以来多项全新的观赛和赛事数据纪录。
2024F1中国大奖赛正赛起步阶段多台赛车在弯道展开激烈顺位争夺
正赛起步阶段的突发乱局
暖胎圈结束后20台赛车全部顺利就位，灯灭起步的瞬间，杆位发车的维斯塔潘并没有出现往年常见的一骑绝尘态势，第二位发车的佩雷兹在一号弯就尝试内线抽头抢占领先位置，两台红牛赛车的首轮争夺直接打乱了赛前外界预判的领跑节奏。
第三发车的勒克莱尔抓住红牛两台车内线争抢的空隙，直接走外线切过二号弯，瞬间上升到全场第二的位置，身后的迈凯伦车手诺里斯也凭借出色的起步反应，接连超过两台梅赛德斯赛车，IM电竞直接杀到全场第四，前六名的顺位在起步后三个弯就完成了三次交替。
第3圈的时候，哈斯车队的马格努森在T14弯出弯压到湿滑路肩失控上墙，赛车碎片铺满了整个弯道，赛会直接出动安全车，所有领跑的车手都借机进站更换硬胎，原本各队赛前预设的长距离轮胎战术被完全打乱。
中段长距离的战术博弈
安全车在第7圈撤回之后，领跑的勒克莱尔连续做出多个最快圈速，把和身后维斯塔潘的差距拉开到2秒以上，法拉利车队赛前制定的一停策略看起来完全取得了预期效果，现场转播解说一度预判红牛可能会丢掉本站分站冠军。
红牛车队并没有急于让维斯塔潘全力push追近，反而在第22圈提前召唤维斯塔潘进站更换中性胎，相当于主动放弃了当前的位置，赌后续的新胎优势可以在直道上完成轻松反超，这一偏冒险的调整也让场边的红牛车迷捏了一把汗。
这一调整很快收到效果，第31圈的时候，已经换上新胎的维斯塔潘在大直道末端借助DRS轻松超过勒克莱尔，重新拿回全场领先位置，而此时佩雷兹也已经凭借稳定的节奏，从安全车之后的第6位一路杀回全场第三，重新守住了红牛两台车的领跑梯队。
本土车手周冠宇的赛场表现
作为主场作战的中国车手，周冠宇从第12位发车起步，在安全车阶段巧妙避开了多台赛车的进站车流，一度上升到全场第8位，创造了他在中国站正赛的最高顺位，看台上的本土观众欢呼声瞬间盖过了其他所有助威声。
第47圈的时候，周冠宇面对身后阿隆索的连续进攻，连续三个弯道都守住了行车线，没有给征战F1超过20年的老车手机会，他的出弯速度甚至比身后的阿隆索还要快0.2秒，全场近十万名现场观众的欢呼声响彻整个上赛场看台。
最终周冠宇以第11名的成绩冲线，距离积分区仅差0.7秒，赛后他在车组电台里向全场观众致意，也拿到了本场比赛的最佳车手票选提名，不少车迷都表示，即便没有拿到积分，周冠宇本场的发挥也完全配得上主场作战的期待。
正赛最终结果和赛季格局影响
56圈全部跑完之后，维斯塔潘第一个冲线拿到本赛季个人第三场分站冠军，佩雷兹第二完赛帮助红牛包揽一二，勒克莱尔守住第三拿到法拉利本赛季的第二个领奖台席位，三台赛车的冲线间隔不到7秒，是近三年来F1分站冠亚季军差距最小的场次之一。
诺里斯、拉塞尔、汉密尔顿、塞恩斯、阿隆索、奥康、加斯利分列四到十位，拿到剩余的积分，周冠宇排名第11，博塔斯排名第12，IM电竞两台小红牛赛车因为赛后的燃油流量违规被取消成绩，本站的最终排名又出现了一轮小幅调整。
本站比赛结束之后，维斯塔潘以86分继续领跑车手积分榜，佩雷兹71分排在第二，勒克莱尔59分升至第三，红牛车队以157分遥遥领先车队积分榜，IM电竞官网法拉利和迈凯伦分列二三位，梅赛德斯车队本站的表现虽然有所回升，但和头部阵营的差距依然超过30分。
这场时隔五年回归的F1中国大奖赛正赛，总共吸引了超过20万观众周末入场，赛事的商业价值和本土影响力都创下了历史新高，接下来F1将转战阿塞拜疆巴库赛道，车手们也会带着中国站积累的比赛数据继续展开新的较量。
